В работе трактора износ и износ деталей неизбежны, что приводит к ухудшению его технического состояния, снижению мощности, увеличению расхода топлива, а выход из строя продолжается. В целях предотвращения выхода из строя трактора необходимо обеспечить его своевременное и правильное техническое обслуживание, с тем чтобы продлить срок службы трактора и сократить расходы на его использование. В процессе изучения технического состояния сельскохозяйственных тракторов было установлено, что техническому обслуживанию некоторых деталей не уделяется должного внимания, что приводит к многочисленным негативным последствиям.
1 пренебрежение техническим обслуживанием дизельного фильтра
Дизельный фильтр играет роль мусорщика, наиболее важная роль заключается в фильтрации дизельных частиц и влаги, для нормальной работы двигателя сопровождения. Однако многие водители дизельного топлива считают, что каждый раз, когда дизельное топливо наполняется после длительного выпадения осадков, примеси и вода в масле уже очень чистые, и решили отказаться от установки или не поддерживать дизельный фильтр в течение длительного времени, на самом деле, это часто пенни мудрым и фунт глупо.
Дизельные фильтры, как правило, используются в течение 200-300 часов, и фильтрующий элемент должен проверяться и очищаться или заменяться. Следует отметить следующие моменты:
(1) герметизирующие части воздушного фильтра в сборе не должны давать утечки, не искажать герметизирующее кольцо при установке и жестко устанавливать его.
(2) регулярно очистить элемент фильтра, элемент бумажного фильтра не может быть очищен дизельным топливом и должен быть очищен мягкой щеткой или воздуходувкой баллона. Фильтрующий элемент должен быть заменен при его трещинах или блокировке. Воздушный фильтр масляных ванн следует регулярно заменять, масляный поддон следует чистить, а масло следует заправлять до соответствующей высоты, не слишком полной или слишком малой.
(3) после демонтажа и технического обслуживания фильтра, его повторной сборки и установки на тракторе воздух в нем должен разряжаться.
2 клапан пружина не заменяется в течение длительного времени
Из-за высокой температуры пружины клапана его легко отжигает, если он не заменяется в течение длительного времени, поэтому его эластичность недостаточна. В то же время, поскольку пружинный клапан постоянно подвергается переменному напряжению, его долговременная замена также приведет к пластической деформации, так что его свободная длина будет сокращена, а эластичность недостаточна. Недостаточная эластичность неизбежно приведет к замедлению действия клапана и задержке с закрытием, а также к незначительному закрытию клапана, что приведет к недостаточному давлению в баллоне.
3 пренебрегайте техническим обслуживанием небольших отверстий
(1) не обращайте внимания на роль запуска распылительной скважины. Углеродный осадок в стартовой сопле не удаляется в течение длительного времени, так что сопло не является гладким или заблокированным. Роль запуска реактивного отверстия заключается в Том, чтобы обеспечить возможность непосредственного впрыска дизельного топлива в баллон через реактивный отверстие раньше, а также в Том, чтобы сначала воспламенять и гореть в главной камере сгорания для повышения температуры в баллоне и улучшения условий горения смешанного газа в главной камере сгорания. Поэтому пусковая сопла не является гладкой или заблокирована, что приведет к ухудшению стартовой ситуации, что приведет к возникновению трудностей при запуске.
(2) масляные цистерны перекрывают вентиляционное отверстие. После того как отверстие будет перекрыто, цистерна больше не будет общаться с атмосферой, а верхняя часть цистерны будет иметь отрицательное давление из-за снижения уровня масла, что приведет к прерыванию подачи нефти; Когда топливо испаряется после нагрева, давление в баке будет расти, что приведет к утечке масла в выключателе бака, поэтому эта дыра не может быть заблокирована.
(3) изменение устьев картера. При работе двигателя всегда происходит утечка определенного количества выхлопных газов в картерный картер через поршневое кольцо. Поскольку нефтяной двигатель используется в течение длительного времени, с износом поршневого кольца корпуса баллона разрыв увеличивается, упругость поршневого кольца снижается, а утечка отработавших газов в картерный корпус увеличивается. После того, как стома будет блокирована, выхлопные газы в картере будут накапливаться все больше и больше, давление в картере увеличится, масло будет течь, высоковлажный выхлопный газ будет смешиваться с нефтью, это также ускорит износ нефти и ускорит износ деталей, поэтому мы должны дренаж отверстия при обслуживании.
(4) отверстие для слива масляных насосов. Блокировка дренажной скважины на масляном насосе приведет к тому, что небольшое количество дизельного топлива между толкающим стержнем и трубопроводом просочится в нагнетательный насос, разбавит смазочное масло в корпусе и ускорит износ деталей, так что отверстие не может быть заблокировано.
(5) отверстие для слива водяного насоса. Если отверстие заблокировано, то протекающая вода не может вытекать из корпуса насоса и попасть на подшипник, что ускорит повреждение подшипника, поэтому необходимо дренаж отверстия во время технического обслуживания.
(6) отверстие для струи масла на крышке баллона является